Vad krävs av en truck för att lyfta 48 ton?

Att konstruera en motviktstruck som klarar 48 000 kg ställer höga krav på alla komponenter

I industriella miljöer som hamnterminaler och stålverk måste trucken ha robust konstruktion och pålitliga system för säker hantering. Nedan beskrivs huvudkomponenterna och hur de samverkar för att hantera tunga laster.

Ramverket för en 48 tons truck utgör ryggraden och byggs av höglegerat stål med svetsade profilbalkar för att tåla extrema laster utan deformation. Datorbaserade hållfasthetsanalyser används för att optimera konstruktionen. Den långa hjulbasen, breda spårvidden och en massiv motvikt baktill säkerställer stabilitet och jämn viktfördelning.

De hydrauliksystem som trucken har måste generera höga tryck för att driva lyftcylindrar och extrafunktioner. Lastkännande hydraulik med variabel pump används ofta för att bara leverera det oljeflöde som behövs, vilket sparar energi och minskar värmeutveckling. En separat servopump styr detta hydraulsystem, medan proportionella ventiler möjliggör precisa lyftrörelser. Komponenterna dimensioneras för att klara både statiska och dynamiska påfrestningar.

Det krävs en stark 6-cylindrig turbodieselmotor på 10–15 liter med flera hundra kilowatt effekt driver trucken. En sådan motor uppfyller emissionskrav och används i kombination med en kraftig transmission, ofta en powershift-växellåda. Den kopplade drivlina är dimensionerad för höga vridmoment och består ofta av komponenter från välkända leverantörer.

Truckens lyftaggregat består av mast, gaffelbord och gafflar. Masten är byggd i kraftiga stålprofiler och lyftcylindrarna är överdimensionerade. Gaffelbordet har ofta hydraulisk gaffelspridning och sidoförskjutning. Gafflarna är specialsmidda för att klara 48 tons laster. Lyftaggregatet är en integrerad del av chassit och utformat för att hantera lastens krafter stabilt och säkert.

Däcken på dessa tunga truckar måste vara stora och breda för att klara vikten och ge viss fjädring. Högkvalitativa däck med flera ply-lager används ofta, och massiva däck kan förekomma i riskmiljöer. Tillsammans med däcken skall bromssystemet bestå av hydrauliska lamellbromsar i oljebad som ger effektiv bromsning med låg slitage. Bromskretsarna är ofta oberoende av lyfthydrauliken och parkeringsbromsen är fjäderapplicerad. Vissa truckar har motorbroms för att avlasta huvudbromsarna.

Alla truckar behöver en hög stabilitet som säkerställs genom en låg tyngdpunkt, bred spårvidd och lång hjulbas. Tyngdpunkten ligger lågt tack vare placeringen av tunga komponenter. Mast och tilt-cylindrar bidrar till att hålla lasten nära trucken. Pendlande bakaxel säkerställer markkontakt, men begränsas för att inte kompromettera sidostabiliteten.

Sist men inte minst ska alla truckar vara utrustade med lastindikatorer, OPS-system för förarövervakning och nödstopp. Kameror och radarsensorer används för att förbättra sikten och minska risken för olyckor. Ljussignaler och varningssystem kompletterar säkerhetsutrustningen. Brandskydd kan integreras i motorutrymmet vid behov.

Exempel

Hangchas X-serie är ett exempel på hur dessa krav uppfylls. Ramen är förstärkt och testad med CAE-analys. Drivlinan består av Cummins-dieselmotor, Dana-växellåda och Kessler-axel. Lastkännande hydraulik med variabel pump förbättrar energieffektiviteten och minskar utsläppen. Elektronisk transmission med automatisk växling ger både kraft och transporthastighet.

Truckarna har ett CAN-bus-baserat styrsystem med en LCD-display för övervakning av driftdata. Joysticken är kompakt och proportionell, vilket ger exakt kontroll över alla funktioner. Ergonomiska reglage och en fullt fjädrad hytt minskar förarens belastning.

Förarhytten är utformad med stora glasytor för bästa sikt. OPS-systemet förhindrar oavsiktlig manövrering och säkerhetsfunktioner som nödstopp och backkamera finns som standard. Kunden kan även välja till kameraövervakning, varningsljus och radar för att ytterligare förbättra säkerheten.

Hangcha X-serien visar tydligt hur en tung truck uppfyller de tekniska krav som ställs för att hantera 48 tons laster. Genom robust konstruktion, kraftfull hydraulik, moderna styrsystem och fokus på förarens säkerhet och komfort blir dessa truckar en pålitlig lösning för industrins tyngsta lyftbehov.

Är du intresserad av en robust, stabil och säker truck från hangcha? Kontakta oss på WTS MACHINERY Sveriges huvudimportör av Hangcha truckar!

5/30/2025 - Industritorget

Contact information

WTS Machinery Solutions

010-788 22 00

View homepage

Send Email

Contacts

Links

Videos

Map

Print
Send tip

Mailing address
Långängskrogen 7
72132 Västerås

Visiting address
Långängskrogen 7
72132 Västerås

Region
Västerås
Västmanlands county
Sweden

Organization id:
556308-4960

Founded: 1988
Employees: 22

Contacts

Links

Videos

Map

Welcome to Västerås Truckservice.

History:
Västerås Truckservice was started in 1988 by Leif Johansson and Anders Stenvi.
On the first of January 2010, the company was acquired by Linus Waara and Anders Westlund
via Waara & Westlund Holding AB.
In connection with the change of ownership, the legal name was changed to WTS Truckservice AB.
However, the well-established name Västerås Truckservice remains as a working name.

Present tense:
Today, we work with small and large companies with comprehensive solutions such as
full service agreement, repairs, sale and rental of trucks.
During the spring, we will expand with the following: sales, rental, repairs of skylifts.

We also sell truck parts such as batteries, truck tyres/drive wheel tracks and spare parts.
Over the years, we have built up a good relationship and negotiated very good discount rates with our spare parts wholesalers and can thus keep very good prices for spare parts.

Starting from our workshop located centrally in Västerås, we are quickly at your place and help you with your truck problems.

With us, you get help with, among other things:
- Ongoing repairs of trucks, pallet trucks and scissor/skid lifts
- Service and safety checks
- Sales and rental of both new and second-hand vehicles. trucks
- Sales of truck accessories and pallet trucks

Send rfq